隧道加固的基本原理

      随着国民经济的发展,各地新建公路(铁路)越来越多,隧道工程所占比例也在逐步提高。在隧道的使用过程中,隧道周围土体结构的变化会引起隧道的应力变化,更严重的是会对隧道造成破坏。这种情况在地铁隧道的使用中经常发生。在处理隧道内的各种质量问题时,施工师傅还需要关注一点,即选择合适的加固材料。如果能选择性能更强的加固材料,就可以对隧道的问题部位进行加固
      中国的地铁建设起步较晚。近年来,由于城市交通状况不断恶化,许多城市都在积极筹备地铁项目的建设。然而,由于地铁建设涉及地下地质层,地质层复杂多变,对地铁建设影响很大。而地上建筑物对地铁建设有一定的影响。这对地铁施工中的隧道施工工程师提出了一定的要求。由于地铁在隧道内运行,一旦隧道出现问题,就会危及地铁人员的人身安全。
      在隧道的使用过程中,隧道周围土体结构的变化会引起隧道的应力变化,更严重的是会对隧道造成破坏。这种情况在地铁隧道的使用中经常发生。由于地铁周边施工项目深基坑开挖和地铁轴线上方重载的外部原因,盾构隧道管片段的应力逐渐变化,使隧道轴线偏移和隧道结构病害。
      加固基本原理:隧道加固结构采用钢波纹板衬砌连接。钢波纹板衬里在工厂预制和预装配。预装配合格后,运至现场。现场采用高强螺栓拼接波纹板衬砌,波纹板钢筋结构与既有隧道壁之间浇筑自密实混凝土。施工速度快,加固效果好。加固在夜间进行,不中断铁路交通。它是完善的,值得推广应用。

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